Robotaxi-giganter nægter at afsløre hvor ofte deres selvkørende biler fejler

En omfattende undersøgelse fra Senator Ed Markey har afsløret en ubehagelig sandhed i robotaxi-branchen: hovedaktørerne nægter kategori at være transparente om deres systems pålidelighed. Når Markey forsøgte at få konkrete tal på, hvor ofte deres autonome køretøjer har brug for hjælp fra fjernoperatører, mødte han mur af tavshed fra Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo og Zoox.

Dette er særdeles problematisk for hele teknologien og ikke mindst for forbrugerne, ifølge TechCrunch. Selvkørende biler er ikke fuldt autonome systemer – de skal ofte have menneskelig assistance, når de støder på uventede situationer eller tekniske problemer. Men uden klare tal på fejlfrekvensen bliver det umuligt at vurdere, hvor pålidelige disse systemer egentlig er.

Transparensmangel rammer hele branchen

Markeys undersøgelse afdækker en dybtliggende kultur af hemmeligholdelse blandt de store robotaxi-virksomheder. Selvom disse selskaber positionerer deres teknologi som næste generation inden for mobilitet, og selv søger lovgivning der åbner op for kommerciel drift, holder de kerneinformationen tæt til brystet.

At nægte tal på fjernassistensbehov virker som en bevidst strategi for at undgå dårlig omtale. Men strategien slår tilbage: mangel på transparens fører kun til øget mistillid blandt både regulatorer og offentlighed.

Regulering uden data

Uden adgang til faktiske tal på systemreliabilitet kan lovgivere ikke træffe informerede beslutninger om sikkerhedsstandarder eller kommerciel udbredelse. Det er en klassisk situation, hvor industrien håber på at undgå kontrol ved at holde kortene tæt til kroppen – men det hindrer ikke regulering, det hindrer bare god regulering.